品牌故事
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使命 責任 承諾 快樂
  • 來源:中航工業昌飛
  • 發布時間:2016-09-18

——AC313高原試飛團隊講述自己真實、平凡而又傳奇的故事


《使命篇》:國家使命
(配樂無解說)汶川地震、玉樹地震、各種自然災害、高原地貌、珠峰險峻、邊境線長+溫總理講話同期聲等
字幕:呼喚大型民用直升機的誕生
字幕:(2010年3月18日,景德鎮昌飛呂蒙機場。)
旁白:2010年3月18日,國產大型民用直升機AC313首飛成功,眾多媒體與國人共同見證了這一歷史時刻。首飛焰火鏡頭+央視同期聲

《責任篇》:藍天責任
旁白:肩負國家使命,承載藍天責任,2010年和2011年,AC313黨員突擊隊員轉戰行程近3萬公里,國產大型民用直升機AC313先后飛越了4767米昆侖山、5231米唐古拉山、5200米珠峰登山大本營、4499米額拉山、4824米巴彥額啦山等海拔高地。
徐朝梁:重點談進藏試飛的風險和工作壓力,直升機人敢于擔當、挑戰極限
《承諾篇》:我的承諾
旁白:憑著對發展我國民用直升機事業的滿腔熱誠,來自景德鎮直升機廠所的研制試飛人員,冒著雪域嚴寒,頂著高原炎炎烈日,以舍我其誰的頑強拼搏精神,義無反顧、勇往直前,模范踐行了中航直升機人的莊重承諾。
型號總師 方鵬飛:要把我們自己的直升機送上高原。
試飛總師 吳承發:進藏試飛有風險,我們對適航取證試飛充分信心。
高工曹弋兵:這是我們直升機人的夙愿。
陳迪波:來到高原異地,就是來接受挑戰。
徐鋼羊:我們舍小家、顧大家,再苦再累也值得。
旁白:青藏高原,我國最大的高原,也是世界上平均海拔最高的高原,(平均海拔4000-5000米,有“世界屋脊”和“第三極”之稱,那里雪域高山,雖然風景壯麗,可也是氣候條件最為艱苦的地方)。AC313高原試飛隊的試飛實驗就將在這里進行。
旁白:在高原,缺氧反應在隊員中普遍存在。嘔吐、眩暈,有時不得不扶著墻才能站住。許多同志皮膚開裂,嘴唇紅腫,有的身上還有大面積的過敏,每到夜里,更是騷癢難耐,徹夜無法入眠。

苗德建:這里的高原反應再加上失眠是最難受的。住在玉樹的板房里,一到晚上,除了蚊子,還有老鼠,晚上睡覺都不敢關燈,擔心老鼠會鉆井被窩。另外破舊發電機發出的陣陣噪聲,失眠就更嚴重了。
劉江:兩天兩夜沒睡覺
王珙珙:來之前我們都知道高原上的日曬很毒,紫外線強烈。有些同志不信邪,沒做好防曬,結果一天下來,人就被曬得變了色,我們都笑著稱他為“藏獒”。

旁白:在高原,早晚溫差非常大,四季的變換交融往往就在一天,有著“早穿棉襖午穿紗,圍著火爐吃西瓜”的說法。
吳江:早上出門時的氣溫一般在零下2-3攝氏度,我們都要穿上棉服才能御寒,但到了下午2點左右,熱的時候溫度能達到近30度,就只得穿半袖衫了。這種氣候變化很容易讓人感冒生病。
堪模軍:在珠峰大本營的時候,我們借宿在老鄉的帳篷里,晚上就用牛糞生火取暖,后半夜火滅了,更是冷的不行,有天早晨起來感覺腳下面軟軟的,原來老鄉家里的貓被凍的鉆進被窩來了。
旁白:除了無處不在的高原反應,水土不服也是隊員們要面對的困難之一,很多隊員拉肚子是常有的事。高原上米飯煮不熟,都是夾生飯。來到高原的隊員們大部分是南方人,飲食習慣的不適應讓許多隊員食不下咽。
王珙珙:我們又吃不慣面食,畢竟是南方人的腸胃,消化不好,我們之前都隨身帶著健胃消食片,在這里,健胃消食片也不管用了。
旁白:經過了一場地震后的玉樹,到處是災后重建的繁忙景象,從四面八方而來的援建人員匯聚在這里,導致當地的房源非常緊張。
曾坤:全都住滿了,找不著房間
旁白:隊員們住的是4星級的“三江源國際大酒店”,說是4星級,其實就是地震后的救援搭出來的板房,就這樣的房子也是軟磨硬泡才要到的。
方鵬飛:板房供電不足,停電那是常事,每天少說有5、6次,后半夜肯定停電,無法入睡。
曾坤:這里的水管沒有冷熱之分,晚上有時送熱水,有些隊員不了解情況,一看有熱水,脫了衣服去洗澡,一擰開水龍頭就被燙的渾身通紅,大家戲稱“高原紅”。
旁白:就是這樣,大家也得抓緊時間洗澡,誰知道下次來熱水是什么時候呢?高原惡劣的生活條件,對女同志來說尤為苦不堪言。
鄒靜:我們經常一天要在野外工作十幾個小時,渾身臟的不行,最長的一次連續十多天沒洗過澡,當時覺得能洗個熱水澡就是最天底下最幸福的事。
旁白:高原上開車比起平地行駛,要困難許多。誰也不知道會突發什么樣的狀況,每位司機經常一天行車十幾個小時,路上的艱辛可想而知。
吳江:有次從共和到玉樹,680公里,我們足足開了13個小時。
羅志平:從羊八井到珠峰大本營的那段路是我開的最長時間的路段,連續開了18個小時,就珠峰大本營最后的70公里,就走了8個多小時,等到營地的時候,連胳膊都抬不起來了。
旁白:在路況較差的長途行車中遭遇爆胎本不足為怪,可如果出現在3000多米的海拔高原上,換車胎也就成了想象不到的一大困難事。
谷勇濱:有一次,我們一個司機換完車胎后高原反應嚴重,臉色一下子蒼白了,嘔吐不止,最后不得不被迫吸氧。平時換車胎只要30分鐘,但是在高原上,幾個人花了兩三個小時。
旁白:雖然高原自然環境惡劣,生活艱苦,可是隊員們始終抱著樂觀的心態來對待。高原中有苦也有樂。
蔣曉宇:我有個5個月大的女兒,在玉樹的日子里,一有空閑就想女兒,可也只能看看照片,任務沒有完成之前,從來沒有想過回家,只是偶爾空閑時打個電話,聽聽女兒的聲音,心里就滿足了。
鄒靜:在高原,生活苦、工作累還不算什么,但是一到晚上,自己會想家想得偷偷流淚,但為了直升機事業,再苦再累也值。
徐鋼羊:白天忙于工作,沒有時間想家。一到晚上,就非常想家。

旁白:每逢佳節倍思親,中秋佳節對于高原試飛團隊來說,已是期盼已久的時刻,期待著大家一起團聚,釋放心中的工作壓力。
曾坤:中秋節,我們特意從800多公里以外的西寧買了兩箱子的月餅,還在酒店預訂了宴席,找了藏族歌舞隊,就是想要給大家好好過個中秋夜。讓大家吃得高興,喝得開心。
旁白:就在中秋節晚上,機務隊員剛吃了點涼菜,突然接到通知。
劉濤:說明天飛行任務有變化,臨時要調整飛機狀態。我們機務沒等節目開場就趕往玉樹巴塘機場。等完成任務回到板房時,已是凌晨2點,又困又累,但心里感覺很踏實。這是我度過的最有意義的一個中秋之夜。
旁白:身處高原,生活都面臨著諸多困難,卻還要進行各種高難度的試飛及保障工作,隊員們所承受的巨大考驗和嚴峻挑戰,就更加艱苦異常和難以想象。
602所萬宇:由于高原氣候冷熱變化大,改裝的直升機會出現很多不穩定因素,每天提前半個小時到機場,檢查的工作量要比平常多好幾倍。
旁白:為了抓緊寶貴的試飛時間,充分提高工作效率,每天飛行結束,回到住處后,技術員都要對當天的飛行任務進行總結,對下載的數據進行核對、分析、寫工作日志,挑燈夜戰已是常事。
苗德建:為了第二天的飛行,我要求自己必須當天就把所有的飛行任務整理打印、簽字,弄完了差不多都要到一、兩點。
旁白:在高原缺氧的條件下進行體力勞動,更是要付出加倍的辛苦。試飛科目中很多是配重飛行和不同重心位置的重量飛行,經常要搬運大量的沙袋進行配重,每個沙袋20公斤重,隊員們都必須身體力行,以保證試飛項目有序進行。
胡忠潑:一手一個來回小跑100多米,一次下來就頭昏腦脹,上氣不接下氣,有體力不好的同志立馬就要吸氧。粗粗算下來,在高原我們搬得沙袋加起來得有38噸之多。
旁白:大美青藏令人神往,高原挑戰蕩氣回腸。整個試飛過程就如同歷煉鋼鐵的枳熱熔爐,在磨礪著團隊意志的同時,也在考驗著團隊的堅強決心與信念。試飛工作大多是在沒有任何遮蔽設施的野外進行,一天工作十多個小時,中午只能在草地上就餐。就是在這種艱苦、惡劣的工作環境下,隊員們也絲毫不敢松懈對飛機的安全維護和保障。
旁白: 2011年9月10日晚上10點鐘左右,突然狂風大作,天空下起了大雨,最大風速達到了24米/每秒。正在駐地準備休息的隊員們立即乘車頂著大風,在泥濘的路上摸索著跑了半個小時趕到了機場。
章文浩:我們立即對飛機系統和狀態進行檢查,檢查完后,大家使出全部力氣推動飛機,將機頭轉向迎風口。等所有工作完畢,從風雨中回到板房,已是凌晨一點鐘了。
陳恩國:高原上維護,比平原難多了。尤其是尾翼,雨后清潔更難,站在梯子上,人是輕飄飄的,有勁使不上來。
旁白:2011年8月28日,共和機場。AC313在執行儀表飛行巡航橫向靜穩定性試飛任務,機組發現直升機在做左、右側滑時,雖然側滑儀指示角度一致,但是直升機的狀態卻有很大的不同,大家對側滑儀的“0”位指示提出了懷疑。如何在直升機前面安裝明顯標記來驗證誤差值,試飛員王道明靈機一動, “藏族少女頭上的小紅繩”就是很好的標記。
章文浩:“小紅繩”可幫了大忙
王道明:不但提高了試飛效率,還保證了飛行安全。
旁白:在高原試飛中,一共經歷過兩次4500米的試飛,其中一次是2010年9月7日,進行4500米野外起降試飛場地。按照預定程序,AC313將在關閉所有發動機,冷卻后進行4500米關鍵點啟動試驗。
江洪青:APU第一次在高原使用,既興奮又緊張,,,
徐朝梁:當時我很緊張,遠遠地看著,看著發動機帶動旋翼一點一點轉動,我心里害怕不敢看,又不想錯過這個重要時刻,眼睛緊緊地盯著,當聽發動機熟悉的轟鳴聲時,我激動得淚流滿面。我知道,成功了!

旁白:2011年9月13日,同樣也是這個關鍵點的商載測試,1、2、、、11、12、、、27、28、29,29個人全部登機。
4500米,10.7噸起飛,載重1.79噸,這個簡單而最具說服力的目擊試驗,再次驗證了AC313卓越的性能。
郭允龍:高原試飛取得了成功,驗證試飛進展順利
劉福華:為了高原試飛成功,我們采取了很多應急預案,確保了飛行安全,,,
方鵬飛:直升機在如此高海拔的地點起降,是對直升機的極大考驗,也是對我們AC313研制團隊的辛苦付出最大的肯定和回報。
《快樂篇》:共同快樂
旁白:2011年9月2日,青海共和機場,是中國直升機人值得永遠銘記的重要歷史時刻。
高度4000,上升率8米每秒。
高度5000,上升率5米每秒;……
16:30分,此時海拔高度為8003米, 氣壓高度8471米。一項由國產直升機創造的高原飛行最高升限紀錄誕生了!
旁白:AC313成功飛越8000米,實現了幾代中航直升機人夢寐以求的夙愿,改寫了世界直升機高原飛行的紀錄。

趙峰;(現場素材)熱淚盈眶,
徐朝梁:但對于直升機來說,8000米意味著國產直升機飛越了一個新的高度,創造了一項新的世界記錄。它代表了我們這幾代直升機人的使命和責任,代表了我們的承諾與付出,也代表了我們的快樂與幸福。
(旁白)正是因為有了這樣一批敬業盡職的直升機人,在青藏高原上放飛了發展壯大我國直升機產業的藍天精彩,在西部大地上留下了艱難奮進的堅實步履,在蔚藍蒼穹上鐫刻了龍騰東方的恢弘史詩。AC313高原試飛注定是改寫歷史的豪邁壯舉,是彰顯航空報國理想的絢爛篇章!
鄭書記:肯定團隊成績,,,(現場同期聲)
旁白:珠峰腳下、高原之顛。當AC313飛抵珠峰登山大本營,飛越昆侖山口,飛越8000米升限,翱翔在玉樹上空,書寫民族直升機歷史的同時,也給廣大西部群眾帶去了建設幸福家園的美好憧憬與希望。
旁白:廣闊的高原,壯美的風光,質樸的牧民,使隊員們更加感受到高原試飛工作的意義。
符小龍:記得有一天,那是在共和機場,一個藏族老鄉趕了一群羊經過,看到我們的直升機,非要跑過來要求看看直升機的駕駛艙,他說只要看一眼,他送我們一頭羊都愿意。
曾坤:AC313就是吉祥鳥,,
旁白:在玉樹試飛的日子,聽到當地藏民說起地震時曾見過三架直升機前來救援,但后來就再也沒見過,在他們心中,AC313就是吉祥鳥。
劉江:在藏民心中,我們的直升機就是吉祥鳥,每次AC313在天空中飛行,藏民都會沖出來,在下面揮舞雙手歡呼,那個時候我們覺得真自豪!
王珙珙:當年的直升機那是國外的,這次是我們自己國家的,今后還會有更多的自己的直升機來這里。
方鵬飛:AC313圓滿完成高原試飛,作為團隊的一員,我真的非常的驕傲和自豪。
旁白:AC313高原試飛創造了中國直升機的多項飛行記錄,填補了我國航空史上的多個空白。首次飛越海拔8000米的高空,世界上首款具備4500米海拔A類性能的民用直升機,結束了我國無民用直升機在高原使用的歷史。
AC313在海拔高度3000米地區,可13噸滿載起飛,最大運載能力4噸;AC313可帶1.5噸以上貨物或人員,由青海格爾木直飛西藏拉薩,航程1160公里;AC313可帶1噸以上貨物或人員,由西藏日喀則直飛珠峰登山大本營后返回,或在珠峰登山大本營一次性對10名以上人員進行救援,救援半徑350公里,證明了AC313使用范圍能覆蓋廣袤的青藏高原地區。
展望(感言):
鄒靜:最大的感受就是苦,很苦,也很想家。
劉忠超:苦,但是值得。
王青松:高原試飛過程十分辛苦,但是我又是十二分快樂。
陳恩國:這是別人享受不到的經歷。
余小兵:這是我人生的一次跨越。
羅毅:看見直升機飛翔在高原,我特別幸福。
胡文強:非常累,但這是我應該做的。
葛進林:隨叫隨到是應該的。
徐京京:為大家服務,苦點、累點,值得。
馮強:拍到好照片,再苦也值得。
汪正中:我第一次坐上直升機,從空中俯瞰美麗的河山,最讓我高興。
余曉琨:有機會,多少次我都愿意去。
谷勇兵:親歷和見證,是非常自豪、非常開心的。
曹弋兵:這是一輩子的夙愿。
姚志明:保證試飛任務是我的責任。
老郭:工作任務繁重,生活條件艱苦,適航取證取得了階段性成果。
李瑞平:難忘共和的鍋樁,難忘玉樹的帳篷,還有更難忘的是早出晚歸高原試飛隊員的歡笑聲。
徐玉貌:難忘的經歷,一生的財富,感謝青藏高原!
章文浩:很值,非常值!

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